GOL solicita o cancelamento do seu voo para Miami

Notícias do mundo da aviação.
EuSimplyMaria Mensagens: 78
Sex Jul 06, 2012 5:05 pm
Boa tarde Senhoras e Senhores,
Meu jogo de búzios há muito anda dando retreta, mas se as notícias de bastidores se confirmarem. Ahhhh...os episódios de ontem rápidamente perderão o assento nos trending topics. Boa sexta!

EuSimplyMaria Mensagens: 78
Sex Jul 06, 2012 5:18 pm
Nishan escreveu:Quem dá a cara a tapa tem que estar pronto para as pancadas. Enfiando os pés pelas mãos só faz com que essas pancadas sejam justificadas. O pior é que ainda assim não aprendem e persistem nos erros.

Análise e opinião não tem nada a ver com passionalidade em certos casos. Basta saber separar um dos outros.
Oi Nishan, boa tarde - tudo bem com você?
Estás certo, temos a liberdade de expressão e interpretação. Análise e opinião, tua liberdade de expressão. Conclusão passional, minha interpretação ao ler o seu post. Se partirmos do básico: quais são as aeronaves Gol para voos de longo curso? Este post nem passaria por aqui né? Ausência de relevância, minha opinião, que assumo existir o calor da passionalidade.

Nishan Mensagens: 1627
Sex Jul 06, 2012 5:56 pm
Boa tarde,

A GOL queria partir do princípio que o mercado aceitaria efetuar um vôo desses em seus aviões sem nenhuma alteração na sua configuração de assentos. Erro número 1 foi não ter se utilizado da marca Varig (que eles adquiriram) para uma iniciativa dessas. Preferiram utilizar a marca GOL, sem nenhuma modificação/preparação em seu equipamento e com um horário péssimo de partida de SP. E o pior é que a conectividade com as outras cidades do país seria nula.

A partir do momento em que a empresa manifesta publicamente o seu desejo de dar um passo deste tamanho utilizando um dos únicos tipos equipamentos de que ela dispõe, eu não vejo o porquê disso não ser debatido ou discutido. Aliás, há dois tópicos sobre o assunto por aqui no FDV. Este que eu abri só informa que o vôo acabou antes de começar. Portanto, uma informação que está disponível ao público em geral (leigos ou não sobre o assunto) está sendo comentada por aqui.

Diante disso, não vejo qualquer problema.

dpalma Mensagens: 1891
Sáb Jul 07, 2012 9:26 am
Se a copa faz num 737 a GOL poderia fazer também. Se ela fizesse a perna cidade do cliente - São Paulo, caso essa última fosse seu HUB nacional para isso, ela poderia prosperar. O que matou foi a bagagem também. Porém, dava para botar um preço menor e talvez um novo perfil de turista (que nem é novo assim) apareceria: o que vai com a mala pesando só o peso da mala e voltando com ela cheia de roupas, eletrônicos e etc.... Se coloca algo em torno de R$1400,00 em 10x sem juros ela bancava isso sim.

http://fdv.im/DanielPalma" onclick="window.open(this.href);return false;
Nishan Mensagens: 1627
Sáb Jul 07, 2012 11:55 am
Mas a GOL nem chegou a divulgar o quanto cobraria por este vôo. É claro que se cobrasse igual aos demais concorrentes da rota, era caso de internação.

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cokaVENCIDA Mensagens: 9698
Dom Jul 08, 2012 1:03 am
Não duvido que seria bem próximo.

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Fabio Mensagens: 8900
Dom Jul 08, 2012 2:02 am
Nishan , concordo com voce . Alias , ate hoje nao entendi porque a GOL gastou dinheiro comprando a Varig , se o que mais valia eram suas rotas internacionais e , sobretudo , sua marca .
Quanto a Copa , de fato ela faz rotas de medio curso com 737 , mas em termos de configuracao sao muito melhores que os avioes da GOL . E em termo de servico , melhor nem comentar .
Exisem 737s e 737s . O Aerolula nao passa de um A320 reconfigurado. Mas que reconfiguracao, hein ?

Camilo Mensagens: 294
Dom Jul 08, 2012 10:15 am
A aeronave presidencial é um A-319. Que é ainda um pouco menor que o A-320.

SOLDADORJ Mensagens: 2314
Dom Jul 08, 2012 10:07 pm
Podemos imaginar com o seria o serviço de bordo da Gol até os EUA-MIA ? Porque dentro do Brasil, o amendoin (amostra grátis), não existe mais ! acabou...





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