TAM acaba com a Primeira Classe em voos internacionais

[Falcone]

Jatos particulares valem muito a pena pela economia de tempo... e tempo é dinheiro. Quando se trata de um empresario ou alto executivo que precisa estar em vários lugares num curto espaço de tempo pra fechar um negocio de milhões de dólares, um jato particular é praticamente indispensável.

A Bombardier anos atras emprestou a custo zero vários aviões à grandes empresas americanas e canadenses pra mostrar como esse ganho de tempo é primordial. Uma grande parte dessas empresas optou por comprar essas aeronaves no final do empréstimo. Campanha de marketing muito acertada. Mas voltando ao assunto...

A TAM a pouco tempo atras estava afundada em dividas. Se não fosse pela LAN, teria quebrado feio. Acredito que isso seja uma das politicas adotada pelos chilenos para reduzir custos, ja que a TAM era um empresa muito inchada. É verdade que é muito difícil competir com as aéreas gringas, não só pelo fato do pesado custo Brasil... mas também por culpa da própria TAM, que cresceu de maneira desorganizada, expandindo suas rotas sem o menor planejamento.

Concordo que caro ou barato é relativo. Quem tem muito dinheiro, paga o preço rindo... porem aqueles que não podem, acham totalmente desnecessário. Eu também nunca voei de primeira classe, acredito que a executiva ja tem conforto suficiente pra oferecer uma boa viajem. E talvez por essa ser a opinião da maioria das pessoas, aliada a uma necessidade de voar com os aviões ainda mais cheio de passageiros, a TAM então resolve tomar essa atitude. Mas como foi dito, a TAM não é a primeira e nem será a ultima.

[Falcone]

Ah... Silvio Santos tem jato proprio... e com certeza todos os assentos são de primeira classe. rs

[Hugomarcio]

Mas considerando a necessidade de lucro e a contínua fiscalização dos acionistas, gastos enormes com 1 classe, mesmo nas grandes empresas, não é visto com bons olhos.

[GabrielDias]

E a Premium Business? Alguém já voou?

[springbook]

Sim, 3 vezes no 763! Você quer saber algo específico?!

[GabrielDias]

Melhor ou igual as americanas?

[springbook]

Igual à LAN, serve?! Kkkkk

Bom, algumas alterações que eu consegui observar foram as seguintes

- A presença da(o) comissária(o) chefe, com seu uniforme diferenciado e que passou a ter como atribuição o gerenciamento da tripulação comercial, não atuando diretamente com o serviço e sim supervisionando sua operação.

- A utilização de cardápio para o café da manhã, onde o passageiro previamente escolhe dentre as opções do cardápio para o café.

- O sistema de PTV é muito bom, o assento possui uma boa largura, reclinio de 180 graus.

Eu diria ser um produto inferior à C da American (773), similar aos (772 retrofitados) e superior (772 antigos e 763 retrofitados/antigos).
Similar à Delta (764), com vantagem a Delta em comparação com a Premium Business nos (773) da TAM, pelo acesso direto ao corredor e ao delicioso "sundae".
United eu não voei na C, mas creio haver diferentes níveis de conforto entre os modelos que voam para o Brasil (763/764/772).

[GabrielDias]

Obrigado!

Acho acesso direto ao corredor importante. Imagino que os comissários da TAM seja mais simpáticos do que os americanos.

E na executiva do 787 da LAN, já voou?