Em abril, voei para Santiago do Chile, a partir do Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, com a LATAM Airlines Brasil. O percurso de ida dura, em média 4h55min; e o de volta, 4h10min.
Inicialmente, as passagens eram da classe Premium Economy na ida, e Economy na volta. Porém, nas mesmas datas, houve uma greve dos funcionários da LATAM chilena, e a companhia precisou cancelar vários voos no período, inclusive o meu. Por isso, é importante dizer que a minha experiência teve essa questão específica que não é rotineira, e pode acontecer com qualquer companhia aérea.
Não recebi nenhum alerta sobre o cancelamento. Só fiquei ciente do ocorrido dois dias antes da viagem, quando tentei realizar o check-in on-line, e vi que não era possível. Depois de três horas no telefone com a central de atendimento da LATAM, fui informada que o meu voo de ida havia sido, de fato, cancelado, e consegui remarcar minha ida para a mesma data, em outro voo, em um horário diferente.
Além disso, o meu novo voo foi em uma aeronave pequena e antiga, o Airbus A321, uma versão alongada do A320, com mudanças mínimas, que não possui diferenciação de classes. Ou seja, precisei fazer downgrade e perder o meu bilhete de Premium Economy. Fui informada que a única maneira de voar na premium seria em um voo dois dias depois. Mas, como eu tinha toda uma programação já fechada no Chile, optei por abrir mão. Segundo o atendente, caso você opte pelo downgrade, a empresa não é obrigada a realizar um reembolso da diferença, já que, em tese, a escolha foi sua. Também tentei trocar meu assento para a premium na volta, mas, novamente, só seria possível se eu voasse em outra data. Na minha opinião, o reembolso dessa diferença entre assentos deveria ser o certo a se fazer.
É claro que a situação é estressante de qualquer forma, mas o atendente foi surpreendentemente simpático e muito prestativo. Foram duas ligações. A primeira, feita por mim, para resolver as passagens. A segunda, vinda da própria LATAM, na tentativa de resolver a questão da Premium Economy.
As aeronaves
Na ida e na volta, voei em aeronaves antigas, a A321 e A320, respectivamente. Ambos são aviões pequenos, com capacidade máxima de 220 passageiros. Consultei as novas versões das respectivas aeronaves no site oficial, e vi que, agora, ambas possuem diferenciação de classes. Portanto, a definição abaixo diz respeito aos modelos antigos.
- Configuração interna 3-3;
- Não há entretenimento individual;
- Não há entrada USB;
- Não há diferenciação de classes, todas são econômicas.
As únicas diferenças que percebi entre as duas, foram: na A320, há uma tomada embaixo de cada poltrona e comandos individuais no braço dos assentos (para chamar o comissário, ligar a luz, etc). Na A321, não.
Resumindo: dei azar.
Leia também: Boeing 777 da LATAM Airlines Brasil
Serviço de bordo
Particularmente, sempre tive boas experiências com os comissários de bordo da LATAM. A chefe de cabine do voo de volta era especialmente simpática e lidou muito bem com uma pequena situação de conflito entre dois passageiros durante o percurso.
Para alimentação, na rota para Santiago, a LATAM oferece um lanche já incluso no valor da passagem. Almoço e jantar só são servidos em voos de mais de sete horas de duração. É oferecido um sanduíche, uma sobremesa e bebidas, inclusive vinhos e whisky.
A refeição do voo de ida foi um sanduíche frio de tomate seco, rúcula e queijo minas na baguete. Acompanhado com um pacote de torradas e polenguinho, e quindim de sobremesa. Estava bem gostoso, sem gosto de "comida de avião".
A refeição da ida.
Na volta, um sanduíche frio de tomate, queijo e rúcula no pão de forma integral, que estava bem sem graça. Junto com as mesmas torradas com polenguinho, e bolo de chocolate de sobremesa.
A refeição da volta.
Mesmo em refeições simples, a LATAM segue o padrão de servir talheres de metal.
Entretenimento individual
Como disse anteriormente, em nenhuma das aeronaves que peguei havia telas individuais. A LATAM oferece um serviço de entretenimento individual para ser usado nos dispositivos pessoais dos passageiros. Assim como na GOL, é disponibilizado um Wi-Fi que te dá direito a uma seleção de filmes, séries e músicas pré-determinada pela companhia.
Leia também: Como funciona o entretenimento individual da GOL Linhas Aéreas
A proposta é boa, mas a grande questão é: como na ida não havia tomara ou entrada USB, eu, e provavelmente a maioria do voo, não tinha bateria o suficiente para assistir nada. A solução foi dormir!
Para um entretenimento analógico, a LATAM possui uma revista com dicas de viagens e gastronomia, que é bem bonita visualmente e bem escrita.
Conclusão
A minha conclusão é: eu dei azar. Obviamente as condições não foram as ideais, tanto pela perda do meu bilhete da Premium Economy, quanto pelas condições jurássicas das aeronaves. Porém, em meio à uma greve de trabalhadores que gerou o cancelamento de centenas de voos, só o fato de eu ter conseguido manter as datas da minha viagem ao Chile, já foi o suficiente, nesse caso.
Mas, em um quadro geral, acredito que, assim como está no site da LATAM, a companhia trabalha com modelos atualizados da A320 e A321. Com isso, resta andar até o portão de embarque com os dedos cruzados.
Leia também: Quanto valem suas milhas Multiplus | Uma análise sobre o programa de fidelidade da LATAM Airlines
Boa viagem!
E você, já voou para Santiago do Chile com a LATAM Airlines Brasil? Gostou? Recomenda? Conte para nós a sua experiência!
