A TAP Air Portugal oferece diversos voos diários do Brasil até Portugal e de lá para diversos destinos mundo afora. Um dos grandes diferenciais da companhia aérea foi ir além do eixo Rio de Janeiro-São Paulo e criar rotas a partir de outras capitais, como Belo Horizonte, Brasília e Salvador, facilitando a vida de viajantes de outras cidades, que não precisam ir até GRU ou GIG para depois seguir até a Europa. O tempo total da viagem é consideravelmente menor, assim como o desgaste.
Eu fiz o voo internacional do Aeroporto do Galeão (GIG) para o Aeroporto de Lisboa (LIS), mas o meu destino final era o Aeroporto e Hamburgo (HAM), na Alemanha. Nos voos internacionais, a companhia oferece a Classe Executiva convencional, que é muito boa. Nos voos dentro da Europa, Business Class é uma versão mais simples, em aeronaves menores, que são usadas para voos curtos.
Fiz um voo de Lisboa (LIS) para Hamburgo (HAM) e depois de Londres (LHR) para Lisboa (LIS) na Business Class do Airbus A321neo, que é uma nova aeronave da companhia aérea. Cada companhia aérea define a configuração interna das suas aeronaves e no A321 pode ser: - Configuração 3-3: aeronaves mais antigas; - Configuração 2-2: aeronaves mais novas.
Na configuração 3-3 o assento do meio fica bloqueado, para oferecer mais conforto, então é como se fosse 2-2. Esse é a mesma configuração que a GOL Linhas Aéreas usa em seus voos internacionais na Premium Economy.
Por ser um voo curto, não é possível comparar com um voo internacional, e tudo é mais limitado. No aeroporto, há check-in especial para quem voa nessa classe, geralmente com pouca ou nenhuma fila. Na ida, é possível usar o TAP Premium Lounge, que é excelente. Já na volta, não é possível a utilização, pois os voos vindos de Londres vão direto para a área de embarque internacional, não passando pela imigração.
Na ida, voei no A321 renovado, e os assentos são bonitos e arrojados, causando uma boa impressão. Já na volta, os assentos são iguais aos da Classe Econômica e menos confortáveis. O A321 é uma aeronave comum, que funciona muito bem para voos de curta duração, e concorre com o 737.
Vejas fotos da aeronave nova:
Na ida, foi servido o café da manhã logo após a decolagem, em apenas uma etapa. Na volta, pelo horário, foi servido o jantar, também em apenas uma etapa. Achei a comida muito boa e no jantar experimentei um dos ótimos vinhos portugueses. Depois da refeição, as simpáticas comissárias ofereceram café ou chá.
Como os voos duraram entre 2 e 3 horas, deu para comer com calma e ainda descansar um pouco. Nas aeronaves, não havia entretenimento individual e nem Wi-Fi.
Vale a pena viajar na Classe Executiva em voos dentro da Europa?
Claro que qualquer Classe Executiva é melhor do que qualquer Classe Econômica, mas é preciso considerar se vale a pena o investimento, seja pagando ou com milhas. Para um voo curto, onde você provavelmente não vai dormir, não é um problema tão grande ir na Economy Class, mas é chato chegar no voo internacional na Business Class e depois ter que ir para o aperto, mesmo que por pouco tempo. Como a minha conexão em Lisboa foi muito curta, o café da manhã fez toda a diferença no voo. Já na volta, eu almocei na sala VIP, mas não perdi a oportunidade de experimentar o ótimo prato de frango que foi servido - e estava muito bom.
Resumo: vale a pena e a diferença de preço não costuma ser tão grande, principalmente quando comprado junto com o trecho internacional.
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