Quando viajamos para um outro país temos acesso, mesmo que de forma superficial, aos costumes, gastronomia e estilo de vida da região em que ficamos hospedados. O modo de viver do parisiense não é o mesmo dos habitantes da Cote D’azur e Provence. Se hospedando em diferentes cidades podemos ter diferentes impressões de uma mesma nação. Da mesma forma, é possível perceber mais ou menos se uma cidade é mais “pobre” que outra a partir de diferentes aspectos facilmente observáveis até mesmo por um turista.
O índice de Desenvolvimento Humano (IDH), que leva em consideração a longevidade da população o número de anos de escolaridade dentre outros aspectos, também é um índice utilizado para mensurar a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico de diferentes regiões.
Contextualização feita, proponho um novo índice para comparar cidades e, porque não, Países. Esse índice é o Índice de Carrões na Rua (ICR). Meu exemplo será o Chile, País que visitei este ano durante o carnaval e que vou contrastar com nossa realidade. Vou esquecer as estradas maravilhosas (pedagiadas) que eles ostentam e nós não, salvo algumas exceções. Talvez essas estradas sejam apenas o palco para o desfile das máquinas que vi por lá, tanto na Região Sul quanto da Região da Capital. A atualidade da frota é impressionante.
O nosso ICR não se compara ao dos Estados Unidos e Canadá por motivos óbvios, mas porque face os exemplos gráficos dados neste texto, tomamos um banho do Chile. Se não olharmos as placas chilenas, eu juraria que estava em solo americano (do norte).
Lembro, dos livros de história, as importações de automóveis foram proibidas em 1976 e foram liberadas pelo governo Collor no dia 9 de maio de 1990. Assim, pelo menos os brasileiros mais abastados poderiam ter algum tipo de prazer ao dirigir máquinas de nível mundial. Não sei da história do Chile, mas desde 2009, primeira vez que pisei por aquelas bandas, vejo uma discrepância entre nossos mercados automotivos. Aumento de alíquotas de importação e um certo protecionismo do estado em relação a indústria nacional nos distanciam de poder possuir esses carros de um modo geral. O que eles ganham que nós não ganhamos? Eles não tem indústria nacional e estão abertos a carros do mundo todo.
Se dependesse apenas dos carros disponíveis por um preço que a classe média pode pagar eu queria ir para lá. Análise muito simplória, mas real.
E você, repara nos carros nas ruas por onde viaja?
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Boa viagem!
