Inflação no mundo das milhas: uma visão econômica

[dpalma]

Fabio,

Desprovido de sentimentos e tentando entender a visão da empresa, de um ponto de vista econômico, a coisa da maneira como estava não ia se sustentar. Vou citar o Smiles mas vale o raciocínio para os outros também. Vou dar o exemplo da gasolina e da conta de luz. Nosso dirigente máximo prometeu que não iria aumentar e após as eleições o fez. Fez porque não tinha mais jeito pra ajustar as contas a não ser acabar com o preço represado. Coisa de mau caráter ter mentido dizendo que não ia fazer. Mas do ponto de vista de equilibrar as contas faz sentido. O mesmo se aplica a gasolina de centavos da Venezuela. Não faz diferença agora que tem muita. No futuro quando faltar ou quando a receita cair vamos ver se eles seguram os preços...

O mesmo se aplica a nossas amadas milhas. O pensamento de que para companhia aérea é melhor uma emissão com milhas que um assento vazio se aplicava quando poucos emitiam. Ai vem a maldita (para as companhias) informação povoando a cabeça das pessoas, aliada a uma renda média maior das mesmas, fazendo-as usar muito mais suas milhas. Ai a coisa não se sustentou. O dólar ter dado uma aumentada é ruim para nós viajantes, más gera menos milhas. Junte isso ao aumento das tabelas e o número de emissões diminui (diminui o consumo, teoricamente diminui a inflação porque eles teriam que abaixar os preços em milhas). Acontece que são empresas que possuem a função primeva de ter lucros. Por isso opino que nunca mais as coisas serão como são.

Particularmente ainda posso continuar viajando. Este ano vou de milhas em todas as minhas viagens. A última do ano cancelei as milhas para pagar R$1200,00 ida e volta num vôo para o Hemisfério Norte. Ano que vem vou pagando 3 passagens (minha filha já terá seu assento pela primeira vez) nas férias do primeiro semestre. Depois vou ter que abaixar a bola brutalmente. Vou tentar de milhas pra Bariloche e Ushuaia talvez. Quem sabe algo no Caribe de gol na época dos furacões...

É ai que a readequação do mercado vai acontecer e não podemos prever. Se muitos consumidores de assentos em aviões forem desistindo em um primeiro momento rotas fecham e talvez rolem algumas demisões no setor. Depois quem sabe uma diminuição sutil nos preços e nas tabelas de emissão com milhas sob a forma de promoções mais frequentes?

Só o tempo dirá.

[Fabio]

Houve que desvirtuaram a função original dos programas de fidelidade que, originariamente, foram criados para fidelizar o cliente.

Também apenas citando o Smiles como exemplo, poderia ser qualquer outro.

O negócio do Smiles não é fidelizar? Então. O Smiles transformou a fidelização em um negócio.

[Hugomarcio]

De um lado aumentaram, e muito, o número de milhas necessárias para emitir uma passagem, e de outro dificultaram a obtenção dessas milhas.

Paralelo a tudo isso, a conjuntura econômica, com dólar nas alturas, também reduziu a geração, fazendo com que cada passagem se torne uma verdadeira conquista.

Os bons tempos não voltam mais. Mas na forma como está, também está difícil em excesso.

Olhando no Smiles ainda se acha algumas passagens razoáveis, como 35 mil milha na econômica para Europa, mas também tem alguns absurdos como 80 mil.

[odl1899]

quanto ao smiles, que reajustasse a quantidade de milhas se fosse necessário...Se a empresa acha que bilhete a 35k para Europa é pouco, que aumente de forma transparente, indicando data de vigência da nova tabela e dando prazo para que as pessoas pudessem fazer um mínimo de planejamento...

O que não dá é toda hora a agente abrir o site é dobrar a quantidade de milhas, sem que a empresa, no caso Smiles, reconheça que os preços foram reajustados...

[odl1899]

voltando ao exemplo do Dpalma, por mais que as pessoas tenham ficado fulas da vida com aumento de gasolina, este só aconteceu uma vez... Não é toda vez que a gente vai no posto que o preço dobra ou aumenta 30% ou 40%. Já o Smiles está se especializando, não em reajustar, mas em enganar mesmo.... Reconhece em nota à imprensa que mudou a tabela num ema culpa, mas se recusa a atualizar a informação no site ou divulgar as novas regras... Vende um programa que dá para viajar para Europa a 35k, mas na prática a tabela é 50k para 98% dos destinos....

[LMBJR]

Por hora as "diminuições" de preços não têm sudo sutis! Há muito passagens para Europa e USA não estavam nos patamares das promoções atuais. Que melhor forma de evitar o uso de milhas do que com preços baixos que não valorizam seu uso?

Se a analise estivesse "certa" não teríamos esse festival de preços acompanhado da piora das milhas...

[dpalma]

Prezados,

Os programas de fidelidade foram criados originalmente para fidelizar e, em última instância, aumentar sua receita e consequentemente os lucros. Não podemos perder isso de vista. Se duas passagens para Europa estão com valor muito próximas eu vou de ibéria pra acumular mais, quando compro com meu dinheiro.

Inegavelmente a desonestidade de alguns programas vem com a bandeira de "os fins justificam os meios (Maquiavel)". Se ela quer mais dinheiro, afugenta os clientes que emitem com milhas em prol dos pagantes. Quando o mercado corporativo da uma caída e os assentos em classe executiva ficam sem passageiros (a média do mundo que viaja de executiva pagando é com dinheiro dos outros) as companhias disponibilizam, a um custo cada vez mais alto, assentos com milhas. Essa coisa de " a partir de", na prática, colocou a tabela em um patamar que deixou de ser para qualquer um.

Quanto a uma análise certa ou errada, essa é a graça. Economia é uma ciência social, não exata. Cada um sempre terá um ponto de vista distinto. Sempre alguém verá um "furo" do tipo "mas tem uma promoção de copa (configuração 3-3) saindo do aeroporto XX para o destino YY" que quebra todo o raciocínio. Concordo.

Quanto as promoções, temos que pensar com a "big picture". Vou dar um exemplo do mercado de transporte aéreo de passageiros para os Estados Unidos. E ai temos que ser justos: Brasil não é São Paulo e Estados Unidos não é Miami e Nova Yorque! Se essa premissa for aceita pelos colegas vamos mais fundo. Este mercado é um oligopólio que tem como principal características:

1 - Pequeno número de empresas no mercado (colocar apenas as que oferecem vôos para "todo canto" e que oferecem 767 para cima seria mais honesto);
2 - Interdependência entre as firmas;
3 - Consideráveis obstáculos de entrada (Não surge companhias novas há muito tempo)
4 - Talvez a maior característica de um oligopólio seja que quando as ações de uma companhia provocam reações por parte das concorrentes (AA fez promoção absurda então delta faz, TAM faz e por ai vai...);

Logo se rola uma promoção forte de uma a outra também faz, ou caso contrário fica para trás. Tam fidelidade e Smiles fazem isso direto. E a United que não faça para ver se não fica para trás... embora os economistas dela talvez já saibam que o mercado interno e do meio oeste deles seja mais forte.

Quanto as grandes promoções do momento, temos algumas tecnicidades que não abrangem o grande mercado. Vejo promoções absurdas saindo de São Paulo para meses de baixa temporada. São Paulo não é Brasil !!! Pense que se você mora em outro Estado vai ter pagar vôo interno e quando voltar com malas vai pagar excesso e malas extras. Então parte da promoção foi pro espaço. Outra coisa, observo que para os grandes hubs os preços podem até estar bons (pensando sempre nos USA) mas tenho um congresso em Idaho que as passagens estavam "normais" saindo do Rio (algo em torno de R$3800,00) para o período da "promoção".

[LMBJR]

Promoções são casos pontuais concorda? Mas tantas promoções em conjunto tornam o pontual em factual concorda?

Moro em região distante de SP e ainda assim temos promoções saindo daqui para quase toda europa e quase todo USA por preços inferiores aos trechos nacionais para estados vizinhos e essas promoções incluem estes trechos.

Voar fora destas promoções, entretando, gera o custo tradicional das passagens.

Voar dentro das promoções e estas não estão restritas a 4 operadoras, na verdade quase todas as operadoras que levam ou levaram o mercado brasileiro a sério fizeram e estão fazendo promoções.

Pus o certo entre aspas justo por ser a economia, em minha opinião, uma quase "ciência" dada a alta imprecisão gerada pelo amplo conjunto de fatores que a envolvem. Neste caso o que pontuo é que é contracensuoso que seja no momento de alta inflação das milhas que tenhamos o menor custo de passagens.

[odl1899]

Só não concordo que clientes que emitem com milhas não são pagantes.

Ora, nenhuma empresa faz filantropia... As milhas são ganhas através de trechos voados (pagos muitas vezes numa tabela cheia), gastos nos cartões de crédito (bancos compram milhas para os clientes) ou mesmo os próprios clientes compram as milhas nos programas das empresas aéreas (há centenas de casos de clientes que fazem isso diretamente aqui no fórum, por vislumbrar alguma vantagem, mesmo que o preço do "lote" de 1k seja superior ao que a maioria das pessoas estão dispostas a pagar). Ou seja, as empresas não poderiam dar tapas na cara de quem viaja com milhas, porque esse setor muitas vezes é até a maior fonte de receita de uma cia aérea. vide caso no Multiplus, maior gerador de receitas que a própria TAM. abs

[odl1899]

Smiles está com uma promoção de BRA-MIA/ORL por 20k o trecho, vosndo na própriaGOL.

Taxas de embarque R$300,00.