Falando de Viagem

É... só tem um pequeno "back fire". Com sala mais vazia, menor rendimento, pior o serviço tende a ficar. Tirando as salas para 1° classe, que o valor já está todo embutido no bilhete, essas salas dependem muito de acesso. Eu não sei onde o pessoal tira que limitar acesso é bom para as salas. Limitar o acesso é bom pra quem consegue acessar porque pega um sala vazia. Minha opinião é que a ampla aceitação (Bradesco, LK, PP, companhias parceiras, etc.) é o que deixava essa sala tão boa. É muito grande, comporta isso. Em toda minha vida, eu peguei essa sala lotada apenas 1 vez, mas mesmo assim consegui sentar e tomar um café tranquilamente.

Então vc nunca esteve nesta sala em horário de pico, era um horror, estava quase chegando no nível da mastercard black. Como tudo no Brasil, o conceito de sala vip foi distorcido. O intuito da sala é atender quem voa de executiva ou primeira classe das empresas parceiras da sala, não quem faz malabarismo com cartão e tem X acessos nesse ou Y naquele. As companhias da Star Alliance que sustentam a sala basicamente, em época pre-pandemia partiam uns 30 voos por dia de cias da aliança em GRU. O naming rights do Safra agora também.


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Distorcido no Brasil!?!?? Jesus…

Totalmente errado. Se fosse assim, coisas como LoungeKey, Priority Pass e Centurion Lounge seriam exclusividades brasileiras, né?

Inclusive, atribuir lotação da sala ao LoungeKey sendo que pouquíssimos cartões brasileiros oferecem está totalmente errado. A não ser que tenha milhares de estrangeiros entupindo a sala, e aí não seria um problema realmente do Brasil, seria?

Se eram as cias Star Alliance que sustentavam essa sala, fica a dúvida então do por quê a parceria com Amex ter continuado. Provavelmente o que a aliança paga não daria para cobrir nem a conta de luz.

Sobre essa sala do Safra, estou achando bastante interessante essas iniciativas deles para voltar a ser um banco que as pessoas queiram usar, e não só um lugar para guardar dinheiro caso o Brasil acabe.

An?? Pouquíssimos cartões brasileiros oferecem o LK? [emoji23][emoji23] Acho que vc está se referindo ao Priority Pass. Quase todo mundo tem LK ilimitado hoje em dia. Nos US as pessoas nem sabem o que é Lounge Key, lá eles usam o Priority Pass. E a parceria com a Amex não foi continuada não, foi encerrada em 31/03.


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@apap0108 cara, você não parece conhecer muito o cenário...

Tive a oportunidade de conversar com o gerente de uma sala da Ambar. Normalmente, empresas de alianças não mantém salas VIPs simplesmente porque envolve muita logística local e sai muito da área de atuação. Portanto, eles contratam empresas que mantém a Sala VIP, como a Ambar manteve a sala da Star Alliance em GRU. No entanto, se o contrato fosse: "apenas passageiros das nossas companhias (executiva) irão acessar o Lounge", o valor ficaria proibitivamente alto. Note, a aliança teria que pagar a empresa, o aluguel, os funcionários, etc. Na primeira classe isso é possível porque está tudo embutido no valor da passagem.

Então, existe a possibilidade da empresa "monetizar" a sala VIP, cobrando entrada avulsa ou fazendo parcerias com programas tipo LK e PP. Nesse caso, a companhia paga menos, mas tem que aceitar que o Lounge ficará mais cheio (que é problema "apenas" para passageiros). Daí existe uma negociação para que a gerência da sala proíba acessos externos (avulsos, LK, PP) caso a ocupação esteja acima de um nível, privilegiando os passageiros das companhias.

Esse gerente me disse que se não fossem parcerias com programas tipo PP e LK, provavelmente nem 10% das salas iriam existir. Seriam restritas apenas aos usuários da primeira classe ou em situações como a Emirates ou Qatar. No entanto, com as parcerias PP, LK, Bradesco, etc., o negócio fica rentável. Por causa disso, temos tantas salas VIPs por ai.

P.S.1: falar que no EUA ninguém conhece LK é desconhecer muito a realidade...

P.S.2: Bradesco manda muito bem mantendo essas salas próprias sem acesso externo. O valor não é desprezível! Mas é um "mimo" que atrai muitos clientes e acaba compensando.