Uber: seu motorista particular e uma alternativa ao táxi

[luminitec]

@zahlouth, quem lança o valor é o próprio aplicativo uber e não o motorista. O motorista somente inicia e finaliza a viagem.

[Zahlouth]

Grato pela informação

[Ajudante]

Uber: Uma ótima opção para o aeroporto de Guarulhos http://www.falandodeviagem.com.br/viewtopic.php?f=341&t=10656" onclick="window.open(this.href);return false;

[bizRG]

Estava lendo sobre a questão legal do Uber e vi que eles podem operar o serviço de acordo com interpretação.

Na lei diz que é proibido oferecer o serviço de "transporte público privativo" sem ser taxista, porém, para utilizar o Uber a pessoa precisa ter o aplicativo, internet e um cartão de crédito o que não caracteriza isso como transporte público, uma vez que qualquer um pode parar um táxi na rua e utilizar o serviço.

[JLito]

Não entendi blzRG. Ou acho que não entendi. O táxi é considerado transporte público-privativo ? Seria aberto ao público em geral, mas exclusivo de quem o chamasse ?? É esse o conceito ?

O Uber seria considerado transporte particular ??

[bizRG]

Exato JLito. O táxi é caracterizado como serviço público, pois, qualquer um pode fazer um sinal no meio da rua e apanhar ele.

[Ritaaf]

Incentivar o uso do Uber e como incentivar o uso de um "produto" contrabandeado ou pirata, totalmente ilegal. É como aceitar comidas sem vistoria da Anvisa ou brinquedos sem o selo da Abrinq ou Inmetro. Os carros do aplicativo Uber sequer possuem taxímetro com selo do Ipem e não têm as mesmas obrigações do táxi legalizado. E, principalmente, não pagam nenhum imposto!
Falamos do transporte de vidas humanas! Por isso, existe uma legislação que regula o serviço de táxis, prevendo vistorias bem rigorosas, cursos obrigatórios e até o levantamento da ficha criminal do taxista que pretende ser legalizado. Tudo isso para garantir a segurança dos passageiros. Além do mais, táxis e taxistas pagam impostos e geram receita para o Município.
Na cidade de São Paulo são mais de 34 mil carros. Todos os táxis da cidade são preparados para atender às necessidades da população , que têm à disposição diferentes modelos de carros: comuns, acessíveis, elétricos, híbridos, rádio táxi e também táxis de luxo. E estão entre os 10 melhores do mundo, segundo pesquisa realizada pelo portal Hoteis.com. Nos táxis de frotas, outro destaque de qualidade é o estado de conservação dos veículos, que têm em média dois anos de uso e passam por manutenção frequente.

Por esse serviço, a população paulistana paga o preço baseado na tarifa determinada pela Prefeitura. E todos os táxis da capital são equipados com taxímetros vistoriados pelo IPEM (Instituto de Pesos e Medidas), órgão federal responsável por fiscalizar esse tipo de equipamento e garantir a correta cobrança aos usuários.

O Uber insiste na fraca argumentação de que só é ilegal porque a legislação não acompanha a tecnologia. O que o torna ilegal é o fato de usarem carros particulares para fazerem um serviço que legalmente cabe ao táxi que, da mesma forma que um estabelecimento comercial, tem alvará, licença e é constantemente fiscalizado, em prol da segurança do cliente. Nesse caso, o Uber pode ser comparado a um aplicativo para vender DVD pirata. Se trabalhasse com táxi como outros aplicativos, poderia funcionar normalmente. Mas insiste em não atender à legislação.

Ricardo Auriemma
Presidente da Adetax – Associação das Empresas de Frota de Táxi do Município de São Paulo

[webercgl]

Olha o spam...

[remylebeau]

Estou tão traumatizado com o Brasil que já não sei mais se ter uma agência reguladora é bom ou ruim. Deveria ser bom, mas tudo vira corrupção. Já estou pendendo pro lado do "quanto menos legislação oriunda do nosso querido Brasil, melhor."

[JLito]

Utilizei o Uber hoje de madrugada em São Paulo e o valor da corrida foi menor do que o do táxi.